Вечером 11 декабря сели в ЧС2К и помчали на Рязань. Пока менялся локомотив с постоянника на переменник мы пошли за пивом, и по пути я успел сфотографировать с ящика из-под песка(за неимением штатива) Д1-743 и стоящую рядом с ней Смоленскую "кргулую" ЭР9ПК-160:
Довольные таким хорошим началом мы залезли в поезд и поехали дальше. Ехали мы ехали, наконец приехали. Лиски.
На станции ни души,валит крупный снег, в тупике стоит кругляк, который я сфотографировал, но получилось черти-что, позже приехала "квадратная" ЭРка, за ней 2 Демиха, на которые мы положили болт и решили ехать в Россошь=)
Попытки уехать на грузовых не увенчались успехом, так как все, что шли на Россошь проходили Лиски не останавливаясь, а останавливавшиеся ехали на Валуйки. В итоге уехали с одним из пассажирских поездов, в электровозе компанию нам составляла молодая приемо-сдатчица с какой-то станции между Лисками и Россошью.
Едем снова в электровозе ЭП1М. Хороший электровоз, но только на теплое время года, потому что калориферы у него в задней кабине не работают. Ну вернее как - работать можно заставить, если "крокодила" повесить, но во первых мы не знали куда, ибо в ЭП1М мы не знаем ничего вообще. А во вторых как удалось выяснить и сами бригады теперь боятся вешать перемычки, потому что блок питания не выдерживает работу калориферов в двух кабинах и начинает гореть. Поэтому пришлось немного померзнуть.
Но поездка в этом "рефрежираторе" была не напрасной. Подъезжая к Россоши меня, чуть задремавшего, пробудили крики Дена - "Игорь, глянь, подлодка!!!Подлодка!!! Вон за грузовыми! А вон еще одна!!". Тогда я мягко говоря охуел от происходящего, ибо ЧС4 увидел первый раз в жизни, да еще и две штуки.
Слезли с электровоза, пошли в сторону депо. Проходя по платформе услышали объявление, что "торговля с рук на территории вокзала и плтформ запрещена", но почему то одни торгаши вольготно разгуливали со своей рыбой и раками по платформам, а другие стояли за забором. Все куплено нах. Ну не об этом сейчас.
Прибыл ЧС8-070 с поездом:
Пришли к депо. Вот он, стоит красавец. ЧС4-143:
Тут заметили, что рядом еще стоят в сплотке электровозы, во главе которого стоял ЭП1-250:
За ним ЭП1-347, ЭП1М-ХХХ, и завершал сплотку ЭП1-249:
Рядышком, по бокам от сплотки стояли гряяяязный ЭП1М-551
После того, как были сделаны эти фото мы пошли уже глубже в депо, там фотографировали электровозы, расличные вывески и т.п.
Смотрим:
Тройная сплотка ЧС4Т, во главе с ЧС4Т-504:
ЭП1М-474 с "зализанным" прожектором и лобовым стеклом без перегородки в начале сплотки:
ЧС4Т-482 приписки локомотивного депо Балашов (ТЧ-15 ЮВЖД):
Все это мы фотографировали по пути к этому зданию:
Там мы смогли покушать в столовой первое, второе, третье и по пирожку на двоих за 119 рублей.
После чего пошли искать на станции второй ЧС4, но увы, он, судя по графику, уехал "мазать".
Во время хождения по станции сфоткал один лишь ВЛ80с-1201:
Ах, да, пока шли по территории депо сняли ЭП1М-622:
Виды на депо с переходного моста:
Какой то "облупленный" ЧС4Т-499:
Вид с переходного моста на станцию Россошь.
Северная горловина:
Южная горловина:
Вышли в город, купить сигарет, тут же подошли два мента, спросили кто, что, откуда, пили ли мы водку, после получения ответов на все вопросы наши люди в погонах ретировались. Пока мы покупали сигареты, подъехала ЭД9М-0249:
На этом фотографии с Россоши заканчиваются, как и наше нахождение там, мы садимся на поезд, доезжаем до Лисок, там выходим. Вышли мы, потому что в Воронеж нам заезжать не нужно, а нужно сразу в Мичуринск, так как там нас уже ждали=) Взяли билеты на поезд до мичуринска, и поехали. Пока ехали - спали, но иногда просыпались, так как жирный мудила, который ехал напротив нас с какими то двумя женщинами, который заколебались его слушать тоже, нас просто заебал своими охуительными историями про свою хуевую жизнь, история шла одна за одной, безо всяких пауз.
Приехали в Мичуринск, то, что происходило там - знать должны не все, разве что скажу. что сфотографировал ТЭП70БС-121:
И побывал у бригады в кабине:
Наступило утро, мы поехали с Мичуринска-Уралького на Мичуринск-Воронежский, опоздали на нужный поезд на 6 минут, расстроились из-за этого. Следующий отсюда только в час дня. Но мы снова берем машину и едем в Кочетовку, там находится грузовое локомотивное депо, оттуда идут грузовые на Рязань и Рыбное. Пришли, выяснили, что "на север" - Рыбное, Рязань никаких поездов нет. Сказали подождать до 9 утра, а времени было 8:40. Прошло минут 10, пришел помощник что-то формлять. Оказалось, что они едут "на север". Ну и мы с ними.
Приехали под состав, прицепились. Тормозов проба, трогаем. Все шло хорошо, и печки в ВЛ топили очень даже охеренно, солнышко за окном, все шикарно. Хуй.
Встаем по станции Стенькино-I под красный, помимо нас еще 2 или 3 грузовых. Стояли около часа, отправился один грузовой, еще один был на проход. Нам это надоело, мы вызвали машину с Рязани доехали до Рязани-II на ней.
В Рязани-II Старая знакомая - Д1-743:
И ЭР9ПК, но уже не 160, а Брянская 153:
Финальная фотография. Садимся в ЧС2К и едем в Москву. Шикарная поезздка вышла.
ИТОГО: Проехали туда-обратно ~2000 км.
Немає коментарів:
Дописати коментар